他指出，最主要的问题是工资太低，而且多数地铁员工都是合同制或临时工，没有稳定的编制岗位。此外，一些地铁员工还遇到经常会遇到的蛮不讲理的人，处理不好就会惹来麻烦。地铁岗位地铁和铁路之间最大的差异，就是薪资待遇上的不同，铁路局作为具有代表性的国企，给到员工的薪资待遇相对较高，比如列车司机岗位，实习期间工资就到达6000元左右。随着工作年限、
另外他还说其他岗位也有人离职，在外人看来很轻松的地铁安检也不是那么好干的，经常会遇到一些蛮不讲理的人，处理不好就会惹麻烦。而且现在很多地铁员工都不是编制岗位了，多数是合同再加上，安检员位置不能少人，而安检员一直很少三个人来回在两个站点换，有时候还会老员工欺负新员工，一出去就是一两个小时，这些时间都是自己安排的，当你在那站着犯困时，便会罚款200上
接触网检修工。根据个人图书馆官网显示。1、是地铁检修里作业危险之最。2、白天检修表面温度超五十度的接触网。3、夜晚到隧道里检修，工作力度大。我不是说地铁不好哈，只是说我认为不太适合年轻人，没必要青春的时光里天天就在安检机器旁边傻待着个
地铁最辛苦的岗位是接触网检修工。接触网检修工被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度曾经炙手可热的地铁站务员，现在被不少离职员工提醒不要到岗位上工作。随着社会的发展，站务员已逐渐变成第三方聘任制，这也让不少毕业生为之感到难过。毕业生在寻找工作时，要切实
