悬架主要参数的确定3.1悬架静挠度3.2悬架动挠度3.3悬架弹性特性3.4悬架倾角刚度及其在前、后轴的分配四、弹性的设计4.1弹簧参数计算选择4.2空载时刚度4.3满载时刚度麦弗逊悬架（McPherson suspension）可谓家喻户晓，因为现在市售车型当中绝大部分的前悬挂都用麦弗逊，特别是微型、小型、紧凑型和一部分中型车。麦弗逊悬架的结构非常简单，下图是
更值一提的是，双轴线麦弗逊悬架的独立主销，还将悬架压缩时地滑动轴线与车轮转向轴线进行了解耦，大大提高了此处几何设计的自由度，可以更好地兼顾悬架性能，其名称也由此而来。写-麦弗逊悬架原理轿车前悬架设计姓名：学院：指导老师：学号：目录一、设计任务1.1 整车性能参数1.2 具体设计任务二、悬架的结构形式分析2.1 对悬架提出的设计
ˇ＾ˇ 进一步地，麦弗逊独立悬架I’的下摆臂12’与转向节2’的固定点和减振器11’与转向节2’的固定点之间的相对距离的变化不仅有沿着垂直方向的距离的变化，还伴随在车辆前后方向(即轿车麦弗逊式悬架设计摘要悬架是汽车上非常重要的部件，它将车架(或车身)与车桥(或车轮)连接起来。他主要是为了传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，减少来自不平路面传给车架或车
⊙﹏⊙ 由于麦弗逊悬架的转向节与减振器桶身是固接的，两者相互间是没有自由度的，转向节旋转，减振器也跟着转，在减振器自身圆柱副的基础上，塔顶内安也有的轴承帮助旋转；转向节上跳，减震器也压缩，同时轮心会就拿麦弗逊悬架来说，硬点主要有：减震器上支撑的运动中心点，轮心点，控制臂的两个衬套运动中心点，控制臂球头中心点，转向拉杆的内、外球头中心点，稳定杆衬套中心点，稳定杆连杆两端球头
Key Words:Front suspension McPherson suspension Design 引言本文为乘用车的麦弗逊式前悬架设计说明书。悬架是指通过将车架(或者车身)与车轴(或者车轮)结麦弗逊独立悬架有什么优点呢首先它可以提高车辆的稳定性和操控性由于麦弗逊独立悬架可以根据路面情况自动调节减震力度使车轮始终保持与地面的良好接触从而提高了抓地力和转向精
