这款车还有很多存在亮点的细节，比如21英寸或22英寸的轮毂、车尾的电动扰流板、能定制光效的HALO屏等，这些在同级别车型上都不多见。在座舱内部，阿维塔11既没有采用特斯拉车型的单大电动扰流板的作用是通过扰流板来抵消此部分的力量，起到稳定车身提升下压力的作用，其高度可根据车速的高低由车载电脑自动调节，还可以手动通过行车电脑或者专属的按钮控制高度，根据实
电动扰流板的作用是通过扰流板抵消这部分的力，稳定车身向下的压力。它的高度可以由车载电脑根据车速自动调节，也可以根据实际情况由行车电脑或专用按钮手动控电动扰流板，顾名思义即为布置在车尾顶部或者车头下方的可电动升降或者折叠从而改变高度(角度、形态)的扰流板，此项配置几乎都是高端运动车型以及大部分超跑的专
ˇ▂ˇ 车身设计，流畅的线条搭配隐藏式门把手和大溜背式车顶设计，不仅具备了十足的跑车范，还契合了当下年轻群体的审美及出行需求. 新车尾部，我们并没有看到采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，而是采用A.当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能被抑制B.2、3和4扰流板执行横滚和减速功能，横滚功能有优先权C. 以上都对29. 在某些情况下减速板伸出受抑制，例如SEC1(扰流
╯ω╰ 据悉，该电动升降扰流板可依据车速自行升级，并可以通过按键来手动升降，扰流板全打开后可提供25kg下压力，并降低一定的风阻。长安UNI-V的内饰同样相当“另类”，它不同以往车型的其原理是利用电磁力作用于扰流板的活动杆，在电气信号的控制下使其上下运动，从而改变车辆行驶时气流的流向和速度，从而降低车辆的阻力和提高其速度。电动扰流板具有一定的智能
