汽轮机高压缸与中压缸之间的推力轴承，是靠高压缸侧是工作面还是靠中压缸侧是工作面，还是随着工况的汽轮机推力瓦工作面与非工作面只是名称上的不同，其瓦块构造及受力能力完全相同(但由于安装定位插销及进油口的位置不同，一般安装时不好随意调换),推力瓦的工作面在运行中不一定就是
主推力瓦应该就是推力轴承的工作瓦块，副推力瓦就是推力轴承的非工作瓦块。一般情况，汽轮机在正常运行时，推力瓦的非工作瓦块是不存在任何推力，但当机组负荷突然正常工作面是主推力瓦受力，只有在启停机或者转子发生轴向串动时副推力瓦才工作。
ˋ０ˊ 第一种，转子推力盘是单肩时，和上述两位说的一样，在电机侧，第二种，也是东方汽轮机厂有的机组采用的，转子是双肩的，那工作侧就在机侧了，还有一个基本全对的说1.多缸汽轮机采用反向布置，使各汽缸的蒸汽向相反方向的流动，即各汽缸中产生的轴向推力方向相反，互相抵消，从而达到平衡轴向推力的目的。比如哈汽60万三缸四排汽机组，高中压缸压力级
你说的应该是推力瓦的工作面和非工作面的区分吧。靠近发电机侧的是工作面（正推力瓦块)，推力盘的另一侧就是非工作瓦块（付推力瓦)。希望能帮助你。温度测点是两个温度测点，一般情况下转子均向发电机侧膨胀较大，所以说工作推力瓦与非工作推力瓦的区分首先得看推力盘形式是单盘还是双盘，单盘的话工作瓦在电机侧，双盘的话在调
∩▂∩ 主要看你们机组的总轴向推力是朝哪个方向，也就是说承受推力的那侧即工作面，另一侧就是非工作面。我们运行可以从非工作面推力瓦温度来判断，温度高的那侧就是承受主要推力的工作面不同汽轮机的推力瓦结构不同。
有的汽轮机的工作瓦块和非工作瓦块大小不一，当然大的厚的瓦是工作瓦。
