通过机械结构来实现后轮转向往往是被动的，一般是依靠车辆在转弯时地面的侧向摩擦力来使后轮产生小幅度的转向，这里我们来看看标志雪铁龙的后轮随动转向技术。1、后轮随动转向这套拖拽臂后悬挂侧倾转向这个原理如果使用得当，就能够使得车辆具有入弯时转向半径小，出弯时稳定的特点。而PSS后轮随动转向则是在侧倾转向的基础上，利用柔性橡胶衬套来扩大这种“入弯转
后轮随动转向技术能根据实际情况实现两种状态。当车辆转向不足时，后轮与前轮相反的角度偏转，从而减少转向半径，增加车尾的灵活性。在紧急避让障碍物或者行人的随动转向分为两类，一类是转向时车轮前展、一类是转向时车轮前束。转向时车轮前展：转向时地面的反作用力让后轮转向方向与前轮方向相反，令转弯半径变小，增加了过度转向。令车
其实这套主动式后轮转向系统的原理就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60公里/小时以上时，后轮与前轮同向偏拖拽臂后悬挂侧倾转向这个原理如果使用得当，就能够使得车辆具有入弯时转向半径小，出弯时稳定的特点。而PSS后轮随动转向则是在侧倾转向的基础上，利用柔性橡胶衬套来扩大这种“入弯转
汽车后轮随动转向的功能分析其中最广为人知的，自然就是陪伴了国人许久的，某法系大厂的后轮随动转向技术了。其工作原理也十分简单，无非是在悬架和车身连接处加入具有弹性的橡胶软垫，而后通过柔性连接，让橡胶软
ˋ▽ˊ 主动转向灵活度更高一些，可控性更高。而雪铁龙后轮随动转向则属于被动转向机构，省去了驱动与传动部件，不需要控制系统参与。原理简单巧妙、通过橡胶块变形来做到的。在悬架与车身1后轮随动转向所谓后轮随动转向，是指汽车在过弯时，前轮可以提供转向力和转向方向，后轮也可以产生一定的转向角度。角度虽小，但能在一定程度上提高汽车的机动性
