后扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架结构，也被称为半独立悬架。与独立悬架相比，后扭力梁式非独立悬架具有较低的成本和较好的稳定性，因此被广泛应用于小型车型扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有两点；第一点很显然是制造成本很低，能为车企降低物料成本则能够降低车辆指导价，当然合资车在
扭力梁式非独立悬架意思就是，不是独立悬挂，简单来说，就是一边坏了，另一边也要换，一般用于轿车后轮悬挂。扭力梁式非独立悬架是悬架的一种结构形式，利用一根扭力梁作为悬架的1 含义不同扭力梁非独立悬架采用粗扭力梁将左右纵向摇臂焊接在一起。多连杆独立悬架分为5连杆后悬架和4连杆前悬架系统。5连杆后悬架系统包括5个连杆，分别是控
后轮扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架系统，它主要由扭力梁、减震器、弹簧等组成，通常被用于经济型车型中。扭力梁是这种悬架系统的核心部件，它连接了左扭转式非独立悬架是一种汽车后悬架装置，用于减小车辆的振动，保持车辆的平稳性。在扭力梁悬架的结构中，两个车轮通过扭力梁而不是硬轴连接，扭力梁可以在一定范
