所以说，顶杆发动机本身的制造理念是没有任何问题的，而之所以给车友们造成顶杆发动机不如链条发动机这种思想的原因，无非也就是下面这几点。第一个就是主流厂家的放弃，现在很多人都从结构上来说，链条机器更先进。链条机在相同的位移下可以提高速度，增加动力。体积小，重量轻，机械负荷小，点火精确，可与许多先进技术相结合。第二从输出功率来看，
链条机为什么没顶杆了
∩＾∩ 另外呢，这个涨紧器呢，一般都是在缸体的后面装置着，而且还是靠两个小不点螺丝来固定的。所以说，是不是链条机，只要看发动机缸体后面，有没有靠两个小不点螺丝固定的涨紧器，就会顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进
链条机为什么比顶杆机贵
所以说，顶杆发动机本身的制造理念是没有任何问题的，而之所以给车友们造成顶杆发动机不如链条发动机这种思想的原因，无非也就是下面这几点。第一个就是主流厂家的放弃，现在很多人都摩托车发动机的动力，并不是以顶杆机和链条机来区分的，动力与发动机的排量、对动力输出的设计等有关，与它是链条机或顶杆机没有直接关系。同排量的发动机，不管链
链条机比顶杆机容易坏
而顶杆机显然会稍逊于顶杆机，但这并不意味着顶杆机不如链式发动机，只是在车型需求不同时，它会被边缘化，因此这两种机型也没有绝对意义上的优劣，只是表现方式不同而已。只不过除了气门的异响以外，链条发动机还会因为涨紧器的松动，时规链条的拉长出现链条异响，这种现象在顶杆机上根本就看不到，所以相对来说链条发动机的故障率会高一些的。
