非纯水)沸点约是110度左右，压力大使沸点再提升十度八度，当温度继续上升，冷却格栅之压力大增，水箱盖发动机冷却系统的组成结构发动机冷却系统一般包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液罐，还有发动机机体上的水道(水槽)、气缸盖上的水套及其他附加装置等。发动机冷却系统的结构原理图
⊙▽⊙ 该车冷却系的膨胀水箱装置安装在散热器框架的后侧右上部(按汽车前进方向),原散热器的蒸汽排出管与膨胀水箱的蒸汽引入管相接。膨胀水箱总成由塑料箱体、钢板冲压成的连接板、托板、塑料盖及橡胶汽车水箱盖工作原理1、水箱盖分上下两层中间的是阀芯部分上面有弹簧阀芯堵住加水口阀芯上面有通道与水罐相通当水箱压力高时水压顶起阀芯水流到储水罐中在阀芯部分还有
在图四可以看到水箱盖的整个原理，图三是水箱盖的实物，结合在一起，就可以很直观的看明白其工作方式。在正常温度下，其整个内部没有高温，自然也就没有高压，这个水箱盖就死死的压在水箱然后就是水箱盖的毛病了，别看水箱盖个头小，可是内有乾坤。上图就是水箱盖的工作原理。水箱盖里的橡胶垫在弹簧压力下将散热器口封闭起来。保持散热系统的压力。当散热系统压力
这个既可以控制水箱内部的压力，又可以控制排气和排水的机构，就是水箱盖中的泄压阀，也就是上图中被弹簧包围的部分。泄压阀通俗的来说，就像高压锅锅盖上面的那一个铁疙瘩一样，通水箱盖的工作原理是当汽车在运行时，冷却液温度升高，水箱内压力增加，当压力到达一定程度的时候，压力阀门被压力顶
