摇臂不是单一的动作，是和身体其它部位结合到一起的，单一摇臂，缺乏美感。常见的摆臂有：压脚摆臂，压脚同时，两臂一张一合，非常美观。进退摆臂，两脚一进一退，两臂高高举起，随步摆动，摆臂的功用与摇臂相同。两者的区别只在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。在许多汽车发动机上用气门间隙自动补偿器代替摆臂支座实现零气门间隙。气门间隙自动补偿器无
摆臂的功用与摇臂相同。两者的区别只在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。在许多轿车发动机上用气门间隙自动补偿器代替摆臂支座实现零气门间隙。气门间隙自动补偿器无论是结构汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8,其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面
∩▂∩ 单摇臂和双摇臂有什么区别双摇臂车最大的优点就是灵活，适合狭小的场地。单摇臂的车身一般比双摇臂的车身长。很多人认为双摇臂比单摇臂更强更强。其实设计得当比如已知摆臂和摇臂的摆动中心，旋转中心的上下，左右的偏心距，连杆长度或者淡青色的机构前进的行程等。最初也就是试凑。先看看你能提几个已知条件？回答人：zmzt
不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高的稳定性的。4、重量不同因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造顶置凸轮轴的通常叫摇臂，凸轮和气门机构都作用在摇臂摆动的同一侧。中置凸轮轴的叫摆臂，凸轮和气门机构分别在摆臂的两侧。目前的发动机结构通常都是顶置凸轮轴，
这些都是舶来词，也就是外来词汇，所以本身就存在翻译层面的差异；鄙人见过两车友争论某悬挂是双A臂还是双横臂，说是双横臂的那位车友的理由就是两个摆臂并不是A字形，实际上都是一你好你说的这个应该是车子的下支臂吧也就是下摆臂叫法都不一样的的
