起降滑跑时前起摆振及其可能引发的结构载荷超载。所有这些被确定的风险都通过制定相应的处理措施和采取地面试验进行探明得到了有效缓解，包括严格按照NASA和FAA标准设计与制造探杆，基于LMS Virtual.Lab Motion三维动力学平台，采用某型飞机的真实数据建立了柔性前起落架模型，用真实实验数据校验了前起落架摆振模型的准确性。针对该型飞机现有减摆器结构的装
作者曾经在驾驶空客A330飞机起飞低速滑跑中遇到起落架摆振明显但持续时间不长，在90节前摆振现象消失。例如，四轮小车式起落架在抗扭刚度方面要优于两轮起落架，A330飞机主起落架是四摘要：针对飞机起落架摆振特性对设计参数灵敏度的问题，使用典型前起落架摆振分析模型，确定飞机在全速度范围内滑跑时系统防摆所需最大临界阻尼值，通过引入Taguchi方法，找出影响系统
【摘要】以某型客机为对象，研究了飞机滑跑时前起落架的摆振稳定性问题.首先建立了考虑机体动力特性的起落架摆振动力学方程组，之后将某型客机参数带入方程组求解得到了该型【摘要】阐述了摆振分析基本思路，分析了轮胎充气压力对某型飞机前起落架摆振特性的影响，并进行了摆振响应分析和摆振试验验证。研究表明：当轮胎充气压力降低时，摆振临界阻尼
结构冲击动力学航空科技重点试验室，西安710065摘要：摆振是起落架支柱侧向运动与围绕支柱的扭转运动相互耦合产生的自激振动，对飞机地面滑行的操纵性与安全性等具有很大的危害，是起基于Matlab_Simulink的前起落架摆振动力学模型分析.pdf 四连杆机构动力学Matlab代码-airplane-landing-gear-mechanism:飞机起落架机械分析与仿真的运动学与动
缺点是前起落架承受的载荷大，前轮在滑行时容易摆振。总的来说，前三点式比较适合速度较大的飞机。后三点式飞机的优缺点？起落架配置形式：前三点、后三点、自行车式。2.主起落架结构分类及特点？本文建立了某型飞机支柱式前起落架的摆振动力学模型，在MSC.ADAMS/aircraft平台上建立该起落架虚拟样机，并进行起落架的摆振仿真分析，通过分析得出对减摆有利的减摆阻尼和轮胎压力，为
