∩０∩ 常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主，修复也仅对表面进行处理，基本不影响轮原轮毂主要的受力结构，对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。修复流程比较简单，工艺相对成熟。修那样还得重新加工找正，建议还是直接换个新的吧，安全省事。真的不必要，而且焊接的强度得不到保证。
铝合金轮毂是不能焊接的，气焊是更不行的，这样的铝合金材质一旦高温加热焊接以后，铝合金轮毂就会变形，影响你驾驶的安全性，如果特别需要焊接的话，应该选择激光汽车轮毂修复后影响安全吗轮毂损坏，修复后不安全。原因如下：1。外部边缘已经变形。虽然没有漏风，但是已经出现了裂缝。从安全角度来看，变形会缩短整体疲劳寿命
车的轮毂一般分为铁，铝合金和钢。铁质的轮毂便宜识别的方法就是薄薄的一层，有焊接点。一般会出现在中低端车型上，为了节约成本。钢圈细长没有焊接点铝合金比较厚大支撑性也是更而焊接仅仅是个局部熔化再凝固的过程，经过焊接的轮毂，在焊缝处必定存在焊缝应力，那么经过一段时间的载荷运转后，极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂，如果发现不及时，就有
生产厂家经试验得出铝合金轮圈的抗冲击强度约是普通钢圈的5倍，所以铝合金轮圈后期使用不易变形，可降低轮胎磨损，行驶更安全可靠。从外观来看，铝合金轮圈表面光亮，不仅容易清理，还有一般是没什么影响，具体的要看你轮毂变形的是否严重，如果过于严重的话不建议修复。如果不严重可以修复的，上海志琦轮毂变形修复都是在不伤及铝合金轮毂的结构，才可以
?▽? 如果经过大事故轮毂支撑杠断裂后一般都不能修复，即使经过焊接外观恢复原样，轮毂的安全性也是不可靠的。因为焊接是局部进行加热融化再凝固的过程。而焊缝周围必然有焊缝应力，经过一弥补了铝镁合金材料在汽车应用上的不足。以下为微弧氧化技术在汽车中应用范例。
