而目前途锐所搭载的这一套四驱系统已经是同级别竞品中领先的存在，驾驶体验同样惊艳。不过，这一代车型仍在底盘方面与时俱进。全新加入的后轮主动转向系统和48V电子防倾杆都再次强化全新一代途锐采用轻型铝材和钢材制成的五连杆悬挂系统，并且带有电子防倾杆的主动式侧倾补偿系统，当车辆在弯道或其中一侧车轮驶过较大颠簸时，防倾杆的两端相互抑制侧倾。3.0T加8AT
途锐2019款3.0TSI 锐锋版国V口碑怎么样？爱卡汽车车型频道为您提供途锐2019款3.0TSI 锐锋版国V优缺点，包括途锐2019款3.0TSI 锐锋版国V油耗、品质、配置、空间、操控、保养、噪音、外观、内饰等，【三代途锐配备全新防倾侧系统舒适度/灵活性大幅提升】大众首次在其高端SUV产品线当中的第三代途锐上，采用电动主动式横向稳定杆补偿系统(eAWS),该补偿系统较早前应用在奥迪SQ7。
全新2018款途锐还配置前后轴电子防倾杆，可以实现主动侧倾补偿，前后轴防倾杆的两端由电机相连，电脑会根据车辆的行驶状态调节电机执行器施加反向扭矩或解耦。起到抑制侧倾、提高车辆主动式侧倾补偿和后轮转向的驱动装置为了提升运动物理学的极限，搭载主动式侧倾补偿系统eAWS的全新一代途锐在前后轴配备了电子防倾杆，并由中央控制单元协调防倾杆的使用。根
(＊?↓˙＊) 切换运动模式，车辆电子稳定系统调节至ESC运动模式，关闭一切主动安全系统，油门刹车踏板同时踩下，发动机转速可以达到3000rpm,此时松开刹车踏板车辆便会进入全力冲刺状态，这也是这台全进口中国的途锐，都没有电子防倾杆这个配置。即使在欧洲，这套配置也是要加钱选装的。电子防倾杆，也
