2、减震顶胶毁坏。汽车前减震器顶胶由橡胶做成，关键功能是輔助减震器、减震扭簧具有一定的减震、调节作用。当减震顶胶因过多损坏而发生受损时，除其工作中的时候发生异响以外，就算减检查减震器故障首先是看：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面
应该有不少车主遇到过前减震一压就咯吱咯吱响的情况，出现这种情况，塔顶有问题的概率比较高，减震筒出现故障的可能性相对较低，所以在排除故障的时候，应该先从塔顶开始检查。1、减震你经历一段崎岖不平的路面时，检测一下减震器，可以很直接用你的手感觉减震器的温度，减震器某一个外壳感觉很凉，那就说明这个减震器已损坏，没有参与到工作中去。
在这种情况下，塔顶出现问题的概率相对较高，减震器气缸失效的可能性相对较低。所以在排除故障时，应该先从塔顶开始检查。1、减震器顶座轴承缺油或损坏。塔顶的比赛上有的必须减震因为强度太大没减震器容易受伤翻车速度也快不起来奥运上看那种山地比赛叫xc一般只有前减震器也有的增加后减震器但那不是为了减震的xc车添加后减震多半是为
第一错：低转进挡现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机可以用手摸减震器看是否发热，这是正常现象，说明里面有液压油。3.这种方法既笨拙又容易实现。用力按压前车头或减震侧，然后放开观察减震器的工作情况。这个简单
减震器失效的故障原因问答叫兽2022-01-04 汽车减振器是易损配件，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器达到一定的公里数就要更换新的配件，如果减震器一切正常，那就把阻尼胶套更换一下。但如果是车子没有行驶很多公里数
