拉一些大件还是非常非常方便的，而且车辆有后排的空调的温度设置，后排的出风口第二排第三排都有，而且C柱有气囊，从安全性从空间的这种设计，从整个车辆这种使用上，奥德赛还是非常非常日系品牌虽然不多，但几大品牌专注的点都各有不同，比如今天的本田，就是对空间有执着追求的一个品牌，我们带来了代表车型奥德赛锐·混动，一起来看看它的底盘布局吧。底盘一览无余奥
所以奥德赛的底盘分析无非是为了空的最大化牺牲一些舒适的配置，但是规律性还不错。不过奥德赛的底盘动态还是很有节奏感的，飘飘的，很舒服。广汽本田奥德赛2.0L混合动力最低配车型实车展示06:11 号称GL8“头号对手”，电门+行政后排，车内噪音近零，但少有人问15:20 30万级家用极品之争GL8陆上公务舱/艾力绅/奥德赛04:40
本田奥德赛底盘整体概况感受最深的是那套悬挂有了很大进步，整体表现不像上一年款那么硬朗生硬，在处理滤震方面会有一丝细腻感，行驶起来比较轻盈不会让你感觉到在开大车。奥德赛悬架在不失去支撑性懂车帝提供奥德赛汽车车辆图片报价的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。
奥德赛的底盘介绍如下：1、前悬：新奥德赛的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架在前驱车中应用最为广泛。2、后悬架：后悬架则由上一代的独立悬架改为扭力梁[汽车之家原创试驾] 一直以来，凭借突出的自身实力，来自广汽本田的奥德赛在细分市场中的关注度非常高，但再好的车也有缺点，现款奥德赛的配置、静谧性以及底盘质感都是大家诟病的部分
