CM300的轮胎为前130/90-16,后150/80-16,由于高扁平比带来的厚胎壁，除了在视觉上显得肥大外，对行程不长的减震来说也起到了一定的舒适性作用。前后刹车均采用Nissin品牌，标配ABS系统本田CM300自发布即将上市消息之后，可谓是应者如云，据传仅仅公布价格范围之后，连同一起预定的本田NSS350
╯△╰ CM300采用了两条由正新提供的巡航车专用轮胎（CM500为邓禄普），其轮胎规格为前130/90 R16，后150/80 R16。略带运动风的排气与CM500保持一致。本田CM300外观静评复古巡航也融入了一些现代科技，车身方面，CM300座椅高度为690mm,轴距为1490mm,整备质量为170kg,油箱容积为11.4L,最小离地间隙为149 mm,这些数字说明这款车不会太小，会适合大范围人群，舒适性会有保障，但是油箱容积
大灯不同的原因或许是国家法规认证不同，也有可能是为了方便区分CM500，这点不用深究。配置参数上，国内外版本也几乎一致。日信卡钳+双通道ABS，实际排量286cc水冷四气门DOHC单缸发♥️本田CM300是一台特别容易上手，能让一位从来没有接触过摩托车的朋友爱上骑行这件事。它坐姿舒服，坐垫软硬适中，日常通勤舒适度也是有的。♥️CM300的灵活度要比传统美式巡航要高，
日清的卡钳在这个速度级别完全够用。前减行程很长，配合宽大的轮胎，过非铺装路面也有不错的表现。本田叛逆者CM300凭借其日式bobber巡航风格的造型，良好的口碑，去年本田的cm300大火本田CM300上市已经有很长一段时间了，提车的车友不在少数，可能有些车友已经骑了好几万公里了，在这里我也简单分享一下我骑着台车的一些感受。先说缺点可能是因为仪表盘的大小限制，
品质好这个概念比较宽泛，如之前提到的耐操，比如优秀的品控、上乘的漆水、骑乘的舒适性、发动机的震动控制等多方面都被本田处理得很棒，而CM300基本继承了三件宝的家族优势。骑姿舒适) 四.试驾体从照片上可以看出，CM300的轮胎明显胎壁是偏厚的。这个厚不光是看起来厚，实际骑行过程中这么厚的胎明显对整车减震是有帮助的。前轮规格130-90/R16,后轮规格150-80/R16. 使用的正新轮胎，跟奔达灰石
