雅阁的前悬架是麦弗逊式独立悬架，麦弗逊悬架应用比较广泛，这种悬架的结构比较简单，后悬架是多连杆式独立悬架，这是一种常见的悬架搭配方式。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种【太平洋汽车网】雅阁的后悬架采用了多连杆独立悬架，雅阁的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，这款车前后悬架都是独立悬架。雅阁一共使用了三款发动机，分别是2.0升自
新雅阁前悬挂形式：双叉臂独立悬架，后悬挂形式：多连杆独立悬架，后悬挂是使用了一个交叉臂的设计。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架是十代雅阁最常见的组合。底盘侧面更大更平顺，整车重心下降1.5%,对高速稳定性和操控性都是好消息。2018款第十代雅阁采用
2018款第十代雅阁采用前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的组合，其中前悬架由之前的A型臂改为L型铝下臂，有助于提升驾驶稳定性和舒适性。按照书本定义，十代雅阁的前悬架依旧是麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，但细节上十代目远胜九代目：前悬架方面，九代目上的钢质冲压下摆臂被铝合金件代替，最明显的“
四轮独立悬架简直业界良心！1.5T蓝鲸动力的欧尚X5 PLUS,你爱了吗？在中国的10万级SUV市场上，可以说是强者丛生。有些SUV主打性能，一些主打高颜值，还有一些则主打智能化。再看雅阁的后悬挂，7连杆，跟卡宴、途锐、Q7是相似的。别跟我说连杆细，有一根很粗的连杆隐藏在了最上方，就是中间有个圆孔，减震从中穿过的那个。相比之下什么蒙
