调后轮扭力杆高低，有那个扭力杆。但是如果你调太高了，车子后屁股有点小翘的哦。最好后面照着1指的距离调，因为标志206是绞牙避震，前面是2指距离，前后应该是前2后调高了通过性是好了，但扭力杆容易断且过凹凸路面时前轮容易弹跳起来，可以稍微调高一公分这样子就可以了，这个皮卡底盘高低与油耗无关的，调高一点点的话反而视野更好坐姿更舒服
不容易断扭力杆调节的方法就是把扭力杆上的后边那一颗螺丝往紧的方向就是调高，假如也到位了，那要把前边支臂的螺丝拆了，从新调过就可以：1、有时独立悬挂杆系中这些都是理论上的，一家厂商出色的调校能力能够大幅克服扭力梁悬架先天的劣势，比如说以非独立悬架著称的PSA,通过前期设计、后期调校以及利用液压支撑等一系列措
˙ω˙ 调节扭力杆升高主要是靠这一颗螺丝，想要前面高一些把这颗螺丝打紧就行但是原车的扭力杆强度并不支持我们调得太高。太大的力往下压出去越野的时候会造成扭力杆变形或者断裂，所以我们还有一个就是调高扭力杆后，过颠簸路段速度快了后比正常高度更容易断扭力杆。
˙ω˙ 当然，象海金杯海狮那类型的面包车，通过调节扭力杆都可以调节车身的高度由于拉伸杆连接螺栓断裂，经常更换螺栓，导致拉伸杆的法兰表面凹凸不平，液压板的压机头表面也不够平整，这样在打压的过程中，螺栓的受力不够均匀，同时螺栓也产生被拉弯的可能，紧固的螺栓受力不均匀，
