扭力梁也并非是操控的杀手，其结构也能维持良好的高速稳定性，只不过在弯道上不是多连杆的对手，所以搭载非独立悬吊没有一定比独立悬吊差，车身的配重也是关键，要总结：悬挂类型没有好与坏，只有没调好的底盘。优缺点也很明显，多连杆的独立悬挂舒适性要比非独悬好上不少，同级别的车也是独悬操控好。不过扭力梁也有优点，就是后
扭力悬架和独立悬架的区别如下：1。独立悬挂系统是每侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下，扭力梁其实跟带纵臂的E型后悬挂很想，不过少了俩挂载点，不是球头而是靠梁体本身的弹性扭转。E型悬挂
扭力梁悬挂和独立悬挂的区别是：1、作用不同：扭力梁悬挂有扭转刚度，通过弹性降低震动感；独立悬挂有一定的舒适性，连杆较多，使车轮和地面保持垂直，减小车身的倾斜。2、用途不独立悬架和非独立悬架功能不同。扭力梁悬架在汽车上的应用范围不是特别大。因为这种类型的悬架相对刚性较大，简单来说，扭力梁相关悬架将汽车的两个后轮连接在
两者都是属于扭力梁式悬架，就是名称和叫法不同，都是用于汽车的后悬架。扭力梁式非独立悬架是在扭力梁式非独立悬架独立悬挂和扭力梁悬挂的区别：1、含义不同：独立悬挂分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统；扭力梁悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起。2、优点不同：独立悬挂优
