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国产高端重卡,豪华重卡

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从重汽近一年来的销量上不难看出,这句话并非玩笑话,而就在今年年初,重汽也推出了自家全新的高端牵引车系,汕德卡C9H,这台车的出现意味着重汽在高端牵引车中的市场竞争力将会进一步提在陕汽重卡第200万辆下线之际,陕汽重磅推出了全新升级版的德龙X6000大马力高端产品,马力高达840匹,刷新了国产重卡动力之最,瞄准标载物流运输市场,例如干线物流、快递快运、大件运输

当下,面对前景不甚明朗的货运环境,国产高端重卡的“内卷”需要卷得更有价值、更有效果。“高效、节油、可靠”,这样的价值属性,广大重卡企业并非没有关注。就像动力总成三大件,一提起国产高端重卡,首先想到的一定是解放J7,作为国产重卡的领军者,不管是销量还是产品质量,解放在国内重卡领域都保持领先地位。J7作为解放花了7年迭代出的新产品,在外观及内饰上都

然而,当下上市的国产奔驰大不一样了,从上文可知它的售价50万起,打开了50万-70万的价格区间,这一度是国产高端重卡车型都想占领的细分市场。现实是这些高端产品的市场规模本身就不大,与经济型东风天龙GX 这款东风天龙旗舰GX定位于干线物流的高端重卡,面向干线物流,尤其是快递、快运、冷链客户需求上,进行了更细节的场景化升级。GX高端重卡动力链采用东风康明斯Z14+赢动AMT自动变速箱+

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