而且还有一种说法是，阿特金森循环发动机的进气门关闭延迟时间更晚，当然，这些都是无从考证的，当个热闹看就好了。对了，这里分享个关于米勒发动机的小故事，主角是丰田和马自达。作用：每种循环都是为了让发动机更好的燃烧。1)阿特金森一般是日系的车企使用居多；目前，把阿特金森循环发挥到极致的是丰田和马自达。阿特金森循环的实质就是膨胀比大于压缩比。
发动机很多种，一般常见汽车用发动机都是四冲程发动机，也有两冲程的发动机。四冲程发动机工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成的。对于四行程的发动机的工作循环包括四个过程：进气、压缩、做功和排气。简单来说就是发动机在一个工作循环内完成进气、压缩、做功、排气四个工作过程。当进气门打开，排气门关
点评：相信看完了上面的文章您对发动机的三种热循环有了一定的了解，最为平常的是奥托循环，而最神秘的就是阿特金森循环，因为它似乎常常出现，却根本不存在，而米勒循环则被马自达米勒循环和阿特金森循环发动机目前应用非常广泛，无论是哪种循环也都是为了能够让发动机更好地燃烧，米勒循环更能配合增压器使用，而阿特金森循环也在混动系统找到了驱动电机搭档，
对于一般规模的火箭发动机，按技术难度排名大致为：全流量分级循环(闭式)>分级燃烧循环(开式)≥燃气发生器循环(开式)≥双膨胀循环(主要用于氢氧机)>膨胀循环>>挤压循环(这个是没有泵的发动机工作循环包括：进气、压缩、做功和排气。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽
⊙﹏⊙ 小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器(水箱) 间循环。冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中发动机工作循环包括进气、压缩、做功和排气，从而将其他形式的能转化为机械能。发动机中的各个零部件是相互辅助工作的，当某个循环出现异常时，会对发动机的正常运作产生不良的影响。
