这款车诞生于大众的MQB-A0平台。它采用前驱动的布局。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。车辆的最小离地间隙为150毫米。驾驶体验途铠的底盘其实和Polo差不多，开拆掉前保险杠，能看到一根单层冲压结构的钢材防撞梁，厚度为1.64毫米，宽度能覆盖63.74%的范围。保险杠与防撞梁之间，有一块行人保护泡沫。与其他新款大众车一样，这辆途铠也配有一根防
上汽大众途铠防撞梁生锈要求更换投诉内容质保期的车辆产生质量问题。车辆后保里面的钢梁生锈腐蚀，厂家答复除锈处理。我认为质保期内车辆出现明显的质量问题与途铠一样，这辆大众探影的引擎盖同样是单锁扣设计，并且固定位原本四颗螺栓位置，只安装了两颗固定螺栓。单从这辆大众探影本身来看，整体的结构设计思路和框架，都比较符合新款大众的样式，尤其是行
探影的后防撞梁是内凹，而途铠的后防撞梁则是外凸，两者结构样式相同，只是翻了过来。也许两者的供应商并不相同，不过途铠的后防撞梁厚度为1.63毫米，比探影更厚一些，但并没有设计后拖车探影的后防撞梁是内凹，而途铠的后防撞梁则是外凸，两者结构样式相同，只是翻了过来。也许两者的供应商并不相同，不过途铠的后防撞梁厚度为1.63毫米，比探影更厚一些，但并没有设计后拖车
