“热棒”是什么？青藏铁路的两旁，为什么要插满7米高的金属棒？这是因为无芯重力热管液体的回流依靠的是重力，工作液体在重力作用下汇集于冻土层那一端，而空气那一端没有工作液体，也就没法吸热，这时候热管处于不工作状态。青藏铁路热管的吸热
?▽? 热棒的结构大致为一个密闭空心长棒，热棒利用液体蒸发吸热，液化放热的原理，实现单向导热。而液氨的沸点比较合适，不是太低，因此被选作热棒的工质材料。青藏铁路液态气态的不断转换，带走路基热量热棒也叫无芯重力热管和两相封闭式虹吸管。通过这两个名字，我们也能一窥端倪，也就是说，热棒通过重力和气液两相的互相转变的物理原理来为路
图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回青藏铁路的成功建设，可以说是世界铁路建设，乃至世界基础设施建设史上的一项“伟大奇迹”了，但是在这段建设在世界屋脊的世界上海拔最高的铁路，从它开始规划设计时就遇到了不少的
热管工作原理是利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器和蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导的系统。当大气温度低于冻土低温时，热管自动开始工作，当大气温度高于在这条世界海拔最高的铁路工程建设中，面临着多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧等铁路建设史上的世歪Yia 分享者+关注分享评论快速开通微博你可以查看更多内
˙▂˙ 热管的降温原理整个热管大致可以分成三个部分，第一部分是“吸热段”，埋藏在冻土中，当温度上升时，管道内的工作液会被汽化。气流通过“绝热段”，抵达了“散热段”，这里不仅气由上可见，青藏铁路的热管实际上只有在冬天地温高于气温的情况下才会起作用。到了春天以后，气温高于地温，就不会再导热了，因此也就不会让冻土融化变软。热管不是
