也许福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心，手工宽体走起。原本外貌带点萌的嘉年华，一台宽体上特嘉年华作为一款有着39年历史的小型车，有着钢炮特性的它也是不少玩家喜爱的车型，下面就给大家分享一位福特嘉年华操控的改装案例。准备改装的BC绞牙避震和D1spec锻造小四刹车。…
＞▂＜ 说起20万之内好玩的前驱车，嘉年华ST绝对可以排在前列。1.6T的发动机可以爆发出182马力，推动如此小巧的车身，百公里加速时间仅需6.9秒。不过呢，福特在国内引入的“入手福特嘉年华也是机缘巧合，2018年的时候自己一直在找1.6的自动挡菠萝，当时的老板从济南弄来了这辆嘉年华(参数|询价),来找我维修一个小毛病，我就问这车是新买的嘛？他说是二手车
●ω● 福特最近投产的新车都有足够诚意，他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统，8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力，更是性能毒物福特嘉年华ST改装案例赏析[爱卡汽车汽车文化原创] 在电气化浪潮的冲击下，传统“钢炮”车型似乎已经逐渐被国内市场所遗忘，包括高尔夫GTI(参数|询价)、福克斯(参数|询价)S
ゃōゃ 这台三厢版的嘉年华装上了一条定制的碳纤维的前唇，前包围有4个巨大的洞——进气口，战斗力瞬间提升一个档次，如此暴力的外观你还能想象原来的福特嘉年华是什么福特嘉年华全面动感改装案例福特嘉年华代表了自由、奔放与狂欢，作为福特旗下的A0级旗舰车型的它，在外观方面吸引了众多消费者的目光，小巧的车身、动感的造型、凌厉的线条无一都不
日本进口的ZESTINO GREDGE 07RR半热熔轮胎增强车辆高速行驶的抓地力，可以让嘉年华ST的操控发挥到淋漓尽致。老李考虑到福特原厂激进的调教，原厂避震已经非常接近欧洲品牌的可调式绞牙避震，但是韧图：这嘉年华的原厂座椅，可以说是毫无包裹性可言，改装座椅自然是情理之中的。其中最便捷的方法，当然是直接换上一套RECARO代工的嘉年华ST原厂座椅。不过，不少ST车主反映，ST原厂
