不大。如果前束过大会导致前轮胎内侧偏磨同时方向盘转向变重，如果前束过小会导致前车胎外侧偏磨，同时方向无法自动四，前束正过大（大于3毫米）：方向发紧，低速过弯角感觉方向很准，无须位，高速行驶80以上，变
不一定。有可能是转向系统、方向机出现故障而导致回正无力。前束过大会直接导致轮胎产生一定的偏转角度，增加轮胎的磨损程度，应该及时调整，进行四轮定位，调节到合适的角度。汽车上当前束过小时，方向不能自动回正，而且高速行驶时容易发飘；而当前束过大时，方向盘会变得沉重。这主要是因为前束的作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即
当出现低速回正无力那么就就说明是前束不正常了，这个时候应到专业的修理店实行处理。大多数状况下，汽车前束调0-8mm最好是，但是，具体的前束值还是应当以汽车厂家限定的前束值为准。前束值越大，那么“束缚”这个轮胎的力也就越大，即“回正力”越大内倾角越大，同样“束缚”这个
˙▽˙ 3、回正力大，有些过度，尤其调头时，转弯后双手松开方向盘迅速回正，人坐里面会被甩，20以内也是如此2.侧向力、回正力前束变化这里的侧向力我理解的主要是车辆在转向过程中由于车身横摆，车身的离心力对应的四个轮胎受到的侧向力，同时由于侧向力不是作用于主销接地点，侧向力会使车轮
低速回正无力有可能是前束出现了问题，因为轿车前束的作用是当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，即转向后方向可自动回正。左右前束都有规定范围，那边偏差调哪边。前束的作用主要是为了使车辆具有自动回正的功能.前束一般为正.前束过小，方向不能自动回正(前轮前束过小);过大会导致轮胎外侧过度偏磨，
