在实际定价过程中，首先各省的按轴收费标准其实是不一致的，需要根据当地空车、重车上高速的比例进行确定。空车跑的多费率就低，重车跑的多费率就高。比如经过计算后广东省高速上跑的2类货车，平均自重庆市把货车分为六类，2轴蓝牌轻卡是1类货车，收费标准从原来的0.08元/吨公里改为0.4元/公里，2类货车为2轴黄牌车，3类货车为3轴车，4类货车为4轴车，5类货车为5轴车，6类货车为6
ˇ﹏ˇ 按轴收费最大的影响不是高速费用的增减，而是按轴收费实施后，车辆不再通过计重收费，即使是空车也要缴纳全额的高速费。如此规定，空车返程的成本将大大增加，车主只能选择继续等空车跑的多费率就低_高速通行费按轴收费1、标准化按车(轴)型收费，指的是不论重载就空车，跑高速都是一个价仅看车系不看载重量，既所有三轴车都是一个标准，所有六轴车也是一个标准，各
＞﹏＜ 按轴收费和计重收费不同，计重收费是按照车的载重收费，实施的时候可以有效的遏制高速货车超载拉货的问题；按轴收费是按轴型收费的，所有的车型执行统一的收费标准《通知》强调了按车(轴)型收费，而在03版标准颁布后，很多地方也是按车型收费，根据1~5类车型不同，路费单价(元/公里、元/次)也各不相同，参考如下：大家想必已经想到，当时正是“大吨小
╯＾╰ 按轴收费，各省情况略有区别按轴收费和计重收费不同，计重收费是按照车的载重收费，实施的时候可以有效的遏制高速货车超载拉货的问题；按轴收费是按轴型收费的，根据《收费公路车辆通行费车型分类》JT/T 489—2019)行业标准，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴专项作业车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴专项作业车为2类，三
以山东为例，按车(轴)型收费之后，重车收费上涨约20%,空车收费则几乎翻倍。卡友为笔者算了一笔账，以前跑山东省内的运输，从滨州鲁北收费站(现已取消)到黄岛，460多全省高速(一级)公路货车计费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费，统一基本收费标准为0.5元/公里。2.调整货车车型分类及收费系数按照《收费公路车辆通行费车型分类》JT/T 489-
