管带式中冷器多为原厂车型采用，对应低增压车型，相对较低的制造成本，是制造商选择它的原因之一，同时它的重量也更加轻便，内部管芯的布局相对稀疏，空气流经后的压降也会更低，但它的缺汽车中冷器是一种气体散热器，中冷器内部是由管道环绕而成，气体从一端被吹进来，吹进来的气体在中冷器内部管道流动，在流动过程中气体热量被中冷器吸收掉，冷却后的气体从另一端流出。
∩△∩ 知道中冷器的功能后，接着我们来探讨它的构造及散热原理为何。类似千层糕的东西，就是中冷器的剖面图，由此图中我们可看出中冷器主要是由两个部分所组成。第一部分名称为Tub空空换热器最常见的应用就是汽车的中冷器了，是用于冷却发动机的进气，结构如下图。经过涡轮增压的热空气从中冷器左侧的进气口进入，穿过中间扁长型通道，从右侧出口流出。而温度
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂(用于凸轮轴中置与凸轮轴下置) 三、燃油供给系统燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、图一：中冷器散热片共三层4片，这是取掉最外层的样子，最外层是空调散热片，中间一层有两片，如图，
空气/空气中冷器液体/空气中冷器随中冷器的配件也不多，几个卡箍，一个弯头，一段直管，两个中冷固定装置，我们也建议车主在日后可以考虑再升级一套完整的中冷管路，进一步提升稳定性。最重要的，我们可以通过查看
