常见的几种悬架：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、扭力梁悬架。麦弗逊悬架：因为结构简单占用空间小，因此主流的家用车应用普遍。保时捷911比较特殊前悬架也采用麦弗逊悬架1.悬架的分类及其各自的优缺点。悬挂的种类、优缺点：1。一般来说，汽车悬架系统分为两种，即非独立悬架和独立悬架。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度
因而许多偏重运动设计的车会采用此类悬架。如哈弗H6等车型。3)拖曳臂式悬架。这是一种专为后轮设计的悬架系统。它的优点是成本低廉，而且不占用底盘过多的空间，在转弯时减振器负荷悬架系统的分类一、扭力梁式悬架扭力梁式悬架属于非独立悬架，是汽车后悬挂类型中的一种。其作用原理是通过安装在车身底盘后部的一根强度较高的横梁来平衡左右车轮的跳动，以保持
悬架系统总体分为两大类别，一类是独立悬架，另一类则是运用较早的非独立悬架。独立悬架通过字面意思就可以理解，即左右轮悬架保持各自独立。其优点是如果左车轮碾过坑洼路面，左边的汽车的悬架系统是指车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的所有传力连接装置的总称，它的作用是传力、减振、导向以及防车身倾斜，主要由弹簧、减振器、各个连杆
多连杆悬架系统分为5连杆后悬架系统和4连杆前悬架系统。顾名思义，5连杆后悬架系统由控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂5个连杆组成，其中控制臂可以调节后轮前束。5.连杆悬架悬架基本功用组成和分类首先让我们来了解一下什么是悬架：悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力
