正统皇冠采用的是承载式车身+前双叉臂后多连杆式独立悬架，舒适性十分出色；而皇冠Comfort则采用的是前麦弗逊后四连杆车轴式非独立悬挂，同时还沿用了硬派越野车上才会出现的非承载1.,整车的配置还是很丰富的，最突出的特色应该是岚图的底盘了，全系采用豪华车才会采用的前双叉臂+后多连杆全铝悬架+主动可调空气悬架。2.而言，能提供很好的横向
得益于与特斯拉使用了同样高规格的前双叉臂、后多连杆悬架设定以及外聘保时捷工程师对P7底盘的精心调校，使得小鹏P7具备了相当全面的操控性。此外，P7还有着获得过中汽中心C-NCAP安前双叉臂后多连杆的全铝底盘结构，在智己LS7这样级别的SUV上并不鲜见，可一旦翻开智己的供应商清单：来自大陆的闭式空气悬架系统，倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统和博世EPS转向系统
配置前双叉臂后多连杆的车型有很多，比如：普拉多，途观，Q5，一般价格在25万以后上的大多数都是的。双叉臂前悬的优点由于比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的6、日产gtr的前悬架我觉得是双叉臂悬架，仅仅是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆；双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地
╯﹏╰ (3)底盘：前双叉臂后五连杆，豪华车才有的配置某主流SUV和某主流轿车均搭载的是前麦弗逊加后多连杆的悬架，搭配16或17英寸的轮胎；而零跑采用豪华车品牌才配备的前双叉臂加后5连杆的独例如，前麦弗逊后多连杆的迈腾，前双叉臂后多连杆的捷豹XE、前后都是双叉臂的奔驰S级以及前后都是多连杆的奥迪Q7; 3、麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，
