科鲁兹后悬架使用多连杆独立悬架，但不是A +级车型使用的E型多连杆悬架，而是双连杆结构，例如上一代凯美瑞和比亚迪Qin proDM。其他车型都采用了这种结构结构，在耐用性，可靠性和成帮忙点个采纳谢谢：汽车发动机的连杆都是有正反的
˙﹏˙ 科鲁兹车1.6发动机4缸连杆弯曲、活塞碎裂原因分析！故障现象：一辆行驶了约5.7万公里的09款科鲁兹(LED发动机) ,车辆正常行驶，车速50公里每小时左右，先是听见减速时有呼啸声，继续行解体发动机检查发现，第4缸连杆弯曲(图1),且活塞也已碎裂(图2);进气歧管内存有机油，特别是第4缸进气道内积有较多的机油；无冷却液进入气缸的迹象；各缸活塞组件工作后在气缸壁上端生成
?＾? 雪佛兰科鲁兹使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。这种布局方式在这个价位显得非常稀松平常，但是科鲁兹又在诸多细节之处进行了优化和设计，使其底盘有不少值得从图中我们可以看到，科鲁兹1.8升发动机的凸轮轴链轮是被包裹起来的，里面就是液压机构，目前某些号称具备可变气门正时技术的发动机可能只是进气门有可变功能，而从图中可以能看出这台
你好，按惯例应该是连杆工字面有铁疙瘩（或记号）的面朝前。有箭头的方向朝向一缸第一张图片朝前，也就是活塞箭头题主你好！一般的车型活塞连杆的箭头都是朝向发动机的前边！也就是看着正时皮带的方向！希望对你有帮助！
