1-螺旋弹簧；2-双管减振器；3-减振支柱；4-导向臂；5-万向节；6-横向稳定杆；7-副车架；8-转向机；9-十字斜撑；10-连杆；11-上层摆臂；12-摆动轴承；13-车轮轴承；14-轮毂；15-支撑臂五摆臂式独独立悬架是两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于
有些车型其实是双横臂结构，也就是车轮上方本应两根连杆的结构却只有一根，这就让消费者误认为它也是高级的双叉臂结构，从而提升自身的溢价。而有些车型明明是多连杆悬架，但非要说双叉臂式悬挂(双A臂、双横臂式悬挂)，其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂，与车身相连，车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受，
首先扭力梁式非独立悬挂的结构主要由一根U型或欧米茄型的横杆把两个车轮连接起来，本来这样的横杆就有很不错的抗扭转性，所以我们可以看到不少标志运动的小型车搭载扭力梁式非独立悬非独立悬架非独立悬架的特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连。安装有这类悬架的汽车行驶在凹凸不平的路面上时，轮胎会倾斜，无法充分保证轮胎的抓地性。独立悬架独立悬架的特点是将
上下A臂负责吸收转向时的横向力，而支柱减震器只负责支撑车身重量和控制车轮上下跳动。双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬架。我们都知道，三角形是最稳固几何形状，双叉臂悬挂的上悬挂组成构造所有的汽车悬挂系统基本都包括三种部件，即连杆、弹簧和减振器。连接车轮和车架的连杆，它控制了车轮运动的方式和角度，我们常听到的双臂式、单臂式、扭力梁式、多连杆式
