这种悬挂结构也是朗威操控性的一大亮点。带瓦特连杆的扭力梁后悬架在操控上会更稳定。别克朗威防撞梁概况前防撞梁拆下朗威的前保险杠可以看到它的保险杠横梁，这是一个覆盖车头64威朗底盘结构解析图如下：威朗的底盘比英朗的还要低，底盘低：最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好；但是通过性能较差，很容易托底。底盘高：最大的好处就是通过性能好，但是底盘高了整车重心
3.车身比例更协调，正面颜值提升。老威朗车头偏短，造成侧面车身观感不太好，新威朗就不会，侧面、正面颜值都有大幅度上升。GS版本的红色刹车卡钳，顶配的熏黑尾翼，都是威朗Pro外威朗底盘没有任何保护涂层，仅仅是一层油漆，在防护、隔音和防腐等方面比较差，建议车主做一层底盘装甲。前悬架铝合金副车架威朗的前副车架是全框式结构，全部铝合金材质！说实话，这
别克威朗没有别克英朗的底盘减震好是因为别克英朗是独立悬挂，威朗是半独立悬挂。英朗的悬架整体还是偏向于舒适性，悬架偏软，路感稍微欠缺一点，遇上大颠簸悬架的坐进威朗Pro的车内，环抱式座舱设计绝对让你直呼：“真香！”与传统的“T”字形中控台布局不同，环抱式座舱可以更好地考虑驾驶员的操作习惯，让您轻松查看屏幕。配备双10.25英寸全液晶仪表和中控
ゃōゃ 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。而决定车的性能就要是底盘了，底盘直接影响车辆的操控性，舒适性，驾驶质感，行车安全等等。不同厂家根据车的用处和首先最直观的体现就是两台车的外观。新版威朗PRO的车头部分拥有外轮廓强调倒扣的特征，压低前脸重心，内网设计如同奔涌而出的信息流，更能展现他细腻的质感。展翼式全LED车头灯更显
