1.根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。图为153 整体式后桥整体式桥壳重卡后桥整体重卡后桥差速器重卡后桥传动节重卡后桥稳定杆重卡后桥结构by dmis001 在线客服重卡后桥结构，是重卡动力传递的后驱动轴组成部分，可实施半桥
驱动桥处于传动系统的末端，主要功用是将传动装置输入的动力经降速增矩，改变传动方向后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。整体式后桥的结构如图12-13 所示。整体式ZF扭矩矢量分配差速器工作原理再来看它的具体工作过程：在视频里截了个图，对这套机构的左侧部件标记上
一、主减速器的结构与工作原理100 二、后桥主减速器油的检查与调整101 三、后桥主减速器的拆解101 四、后桥主减速器的重新组装107 第五章四轮驱动系统(4WD) / 113 第一节概述后桥总成结构图技术要求1.齿轮，轴承，等配合部位装配前加注锂基脂。2.装配前各零部件必需清理齐全，装配后桥壳内注入适量锂基油脂。3.焊接平整不得有漏焊、未焊满、夹渣等缺陷。4.表面
上图是普通鼓式车桥的结构简图，从图中我们可以清晰地看出车桥的主要组成部分及其位置。一般来说，挂车后桥主要是由轴体总成、凸轮轴总成、制动总成、轴端总成和开口销、调整臂、各种上述中的现有技术方案存在以下缺陷：车桥壳体上通常会安装碟刹对轮毂进行制动，便于及时制动，碟刹的碟刹片与轮毂的两侧壁之间的仅有细微的间隙，轮毂套设在该后桥
