那是两车交汇时空气原因造成的1、每列火车(包括高铁)行进时铁轨、路基和周围的空气等都会震动；2、火车在会车时，相距较近，两列火车震动叠加，就会感觉震动比较2.轮对原因引起的振动a.轮对由于加工误差导致的轮对偏心，轮轴不同心，则在车轮滚动时会产生上下颠簸导致振动发生。b.车轮不均重，车轮在铸造作业时，由于作业方法控制不当，导致车
对异常抖动的原因进行分析发现，轮轨匹配性能较差，并建立车辆- 轨道耦合动力学模型进行仿真分析。仿真结果表明，镟修和打磨可以改善轮轨匹配性能，解决车体异常大致分两种情况：1.如果抖动频率较高，10Hz左右的，属于转向架蛇行失稳并且传递到车身。转向架失稳危害较大，原因通常是车轮或钢轨磨损过度，近两三年通过推广60N新
╯▂╰ 300km/h只要线路轨面稍微有点不平和轨道不直就会造成列车行驶不稳，要不然就是司机技术不行[1] 【关键词】动车组；振动；原因1.振动机理在动车组的高速运行中，由于受到各种因素的激扰，车辆与铁路之间，动车组的各个车辆之间必然会产生相互作用，通过相互作用产生横向
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速因为高铁运行当中会有一定的震动。无论是高铁还是普铁，列车行使在祖国大江南北，高山峻岭之中，不都是笔直的线路，蜿蜒盘旋的线路地段比比皆是。常乘坐火车的旅客都有一种感觉，列车
现阶段高铁应用的种种振动问题，其共同技术原因在于横向振动耦合机制。也就是说，现有的转向架有两种典型配置，即EMU转向架的原始配置和长转向架转向架的现场调理高速行驶车身抖动的原因如下：1、定位角失准：前轮定位角失准，前束过大。2、车轮故障：前轮胎气压过低、前轮辐变形、轮胎螺丝栓数量不符或轮胎由于
