减振器的工作包括两个循环——压缩循环和拉伸循环。压缩循环是指活塞向下运动时压缩其下面的液压油；拉伸循环指活塞向上运动到压力筒顶部时其上方的液压油。对于典汽车减震器更换步骤是：1、打开发动机舱盖，拆掉固定减震器顶部的螺丝；2、拆卸轮胎；3、拆卸固定减震器的平衡杆小吊杆；4、拆卸固定减震器的其他螺丝、减震器上的其他部件，如刹
上支撑与活塞、活塞杆相连，与车身相连；下支撑与压力缸相连，与车架摆臂相连。当车辆因振动而相对移动时，减震器内部的活塞会上下移动，油腔内的液压油会从活塞减震器，是用来抑制弹簧吸震后的震荡及来自路面的冲击。减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，
通过分析压缩和伸张两个过程我们不难发现，弹簧在压缩行程将振动能量吸收储存起来，然后在伸张行程释放。而减振器无论压缩行程还是伸张行程，均在消耗振动能量，这个过程就是大家俗液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，
我们需要将减震器和弹簧两者区分开来，因为就减震器来说，它与弹簧的作用可以说是相互对立的。车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动。但是，弹簧作在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作
