1、减震器的软硬是靠弹簧来体现的，不是阻尼。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最好的效果。3、减震器不是越硬越好，太硬的减震器会把过多的力转移到轮胎上，导致轮胎不抓地但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是相辅相成的。很多带有电控悬架的车型，控制的其实就是减震器的阻尼，减震筒
1、减震器的软硬和阻尼有关吗视频
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼调教有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震版器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能调教。而减震器可以通过减震油、气橡胶的硬度决定了减震器的刚度，而刚度分为静刚度和动刚度，而动刚度的损失角就是你所说的阻尼。
2、减震器的软硬和阻尼有关吗
减震的软与硬，与减震弹簧有关。这与减震器是不搭边的。减震弹簧是起到滤震的作用。而减震器则是束缚减震弹簧的动能释放。目的是防止轮胎出现二次弹跳。如果认而且，也并不是所有的改装避震器套装内搭配的弹簧一定合适，往往要搭配正确公斤数的弹簧，再调校避震筒的软硬度，才能真正做到悬架平衡，完美的状态。简单的举个例子来说明，如果弹簧的公
3、减震器的软硬和阻尼有关吗知乎
减震器的阻尼不仅关系到舒适性，而且对车辆的操控性也有很大影响。很多越野选手都不知道如何适当调节可调减震器来满足自己的需求。为民用越野车开发的可调式减减震阻尼与减震器软硬基本没有直接关系，软硬完全由弹簧控制，而阻尼只负责控制弹簧的回弹压缩时间。车主感觉减震器很硬，一般是车身下压和回升速度过慢引发的，因为车主误以为车
