后轮随动转向靠4个自偏转弹性垫片实现，扭杆弹簧加上斜置避震在过弯时使后桥摆臂产生大角度摆动，造成没有用这个系统，因为有ESP （采用后轮随动转向技术的车辆在达到极限之前，姿态良好根本就不会失控，而采用电子稳定程序ESP的车辆是在车辆失控之前实际上已经“乱
而世嘉的“后板车悬挂“并没有这套东西，因此我认为世嘉不是后轮随动转向的车子。官方发的说明你看了更大的橡胶衬套也使得雪铁龙常用的这种形式在随动转向效果上会更为明显。4PSS后轮随动转向的原理回顶部● PSS后轮随动转向的原理要说清楚PSS后轮随动转向的原理，那我们就先要了解扭转梁侧倾转
˙▽˙ 第二，雪铁龙的后轮随动转向系统！这种就属于被动转向了。不需要驱动元件和传动元件参与！它主要是通过橡胶垫的压缩和变形来进行后轮的随动变化，雪铁龙在悬挂和车身之间装了四个可雪铁龙的后轮随动转向技术与其他豪车经常采用的主动转向原理不同。带有后轮主动转向的车型，后轮转向是通过驱动原件来实现的。后轮主动转向带有驱动电机、拉杆，可以根据方向盘转动
过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。cpss=后轮随动技术，sn=塞纳，fk=富康，psa=法国标志雪铁龙集团一直以来PSS都被人误解为：车子在拐弯的时候，后轮会随着前轮滴反方向偏转一定的角度.就是在你往左打
