发动机连杆弯了以后，很容易导致活塞偏磨以及活塞环的磨损不正常。若是在极限范围内的弯曲可以通过矫正维修，若是超过极限建议更换连杠。导致发动机连杆变弯有1、发动机喷油系统异常。发动机某一缸的喷油器连续不断的喷油导致发动机连杆断裂，汽车会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。2、连杆与曲轴抱死。发动机润滑不良也会导致这种
曲轴断裂的主要原因有四点：1.个别车主由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现如此法则的运动就要求连杆既要有比较高的强度还要有较强的韧性和疲劳性能。由于连杆式发动机的最为重要的不见，在拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的综合作用下，其主
活塞环断裂是活塞环常见损坏方式。大多数是一、二道活塞环发生折断几率比较多，在搭口附近断裂部位多一些。活塞环可折断成几段，也可能呈粉碎状，甚至失踪。活塞（3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。
第一，如果缺机油，柴油发动机连杆瓦会抱死曲轴，无法转动，俗称拉瓦。（需更换连杆瓦、曲轴）；汽油发动机会抱死曲轴，无法转动，俗称拉缸。（更换缸套）第二，如汽车发动机也有采用螺栓连接，发动机连杆螺栓松动后，会导致连杆螺栓在运行中断裂，发动机连杆螺栓因松动而断裂将会产生严重的捣缸事故，不仅造成打坏缸盖、缸套、使连杆变形弯曲甚
连杆弯曲一般发生在大小端中心线所形成的平面内(前后弯);连杆扭曲将使大小端中心线不处在一个平面内，从而造成活塞在汽缸内歪斜使汽缸与活塞、连杆轴承与连杆轴颈偏磨；活塞环漏气、曲轴连杆断裂，如果磨损，可能造成抱死或磨损位置增加；如果坏了，会顶起气缸，对发动机造成更大的伤害。曲轴连杆机构的作用是将气体作用在活塞顶部的压力转化为能
