＋ω＋ 脚踩油门和刹车用手柄操作2.答案：用手柄操作3.答案解析其实驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速
＞▂＜ 其实驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。因为高铁的行驶速度非常快，如果你有幸观看了一次高铁列车司机的驾驶，那么你必然会因此问出很多为什么？例如为什么高铁司机在驾驶过程中每隔30秒就要踩一次脚下的“刹车”？说出原因吓你一跳，如果司机不踩“
在车行驶中，用脚踩下就可以停车的也就是在紧挨油门踏板左侧的踏板就是制动踏板，俗称“刹车”或叫“踩刹车”，无论是手动档还是自动档制动踏板(刹车踏板)一般都是用右脚踩的，当然这也事实上，这个“刹车踏板”不是正确的刹车踏板，但如果你不踩它，你也可以紧急刹车。这种“制动踏板”是一种专业名称，称为无人报警装置。顾名思义，这意味着高速铁路司机室必须处于
(=｀′=) 用手柄操作脚踩油门和刹车答案：用手柄操作解析：高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车(制动)功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车高铁司机刹车是用手动开关自动来刹车的。
