初代威驰从2002—2007生产了五年，是丰田合资生产的第一款车型，当年内部代号TOYOTA t1,算是中国市场的首推战略车型，我这款是2006年初代威驰的后期改款末代版本，2007年末就改款换代了初代威驰(参数|询价|图片)进入国内已经有了16年时间，最早一批的威驰以质量稳定油耗经济获得了消费者的认可，与现款车型相比，早期威驰高度遵循了海外生产质量标准，因为当时国产化率还
保值率、油耗方面，都表现不如丰田，所以说丰田车型销量表现才越来越好，而今天咱介绍的这款丰田威驰，目前在市场上的起步价格都下探到了6.68万，可以说是利润非常少了，对于很多拿作为第一款进入中国的丰田车型，威驰已经在中国市场上历经了11 年的考验。庞大的销量和良好的用户体验都是一汽丰田威驰成功的印证，所以11 年之后一汽丰田推出了第三代威驰车型。全新威驰并不是
汽车之家威驰2008款频道，提供威驰2008款报价，丰田在售威驰2008款图片，丰田在售威驰参数配置，威驰最新文章，保养周期及费用等最新信息，最精彩威驰2008款汽车内容尽在汽车之家20年前，一汽丰田威驰亮相中国市场，成为推动汽车进入家庭的经典车型。2022年7月13日，一汽丰田威驰推出20周年纪念版，其中威驰8.98万元，威驰FS 8.88万元。二十年，威驰荣誉无数
4、车型本身性价比低丰田威驰这款车不仅外观内饰设计极其老气，而且配置还极为寒碜，像驻车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、自动空调、后排出风口等主流配置这车全系都没配备，其前段时间威驰跑到10万公里时检查火花塞，打开一看居然都是原厂“denso”的，而且维修师傅说再跑个两三万公里都没有问题，在这里不得不佩服丰田车在可靠性上的造诣
