对于凯越500X所搭载的发动机，相信各位车友都是非常的熟悉，来自于隆鑫旗下的KE500。实际排量471CC，直列双缸水冷八气门设计，在8500转时能够爆发出35kw的最大功率，最大扭矩43N.m同样是KYB减震，但是凯越的前减行程达到了195mm，预载和阻尼都是全段可调的，后多连杆式避震压缩行程也达到了200mm，但坐高依旧十分亲民，820mm的坐高在ADV中真不算高，而且加上三
在刹车方面依然采用凯凌刹车，配备预载可调前减震和后减震，在骑行三角上面，凯越525X也做了优化，在越野的站立姿势上面更加平稳，正常骑行的坐姿也直挺起来。7但好在前后减震依然还是预载可调的KYB，并且还融入了倾侧传感器，前者可以有效的帮助车辆的骑行舒适性和操控性不发生改变，而后者可以在意外状态下，避免车辆因为无法及时熄火造成
●▽● 拉力车标志性的“鸟嘴”也出现在凯越500X上。风挡面积并不大，通过四颗螺丝可对风挡进行两档手动调节。在大灯周围设计了LED灯带，LED远近光灯上下排列，在切换远光灯时，近光灯依旧保持开启。预载可调的气囊减震提升了TRK502X的娱乐性和操控性，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车；凯越500X的后减震行车为200mm,具备预载调节功能。凯越500X后减
调节方法：朝H端箭头方向转动(顺时针),后减震压缩阻尼值增大；朝S端箭头方向转动(逆时针),后减震压缩阻尼值减小；①后减震上端COMP字样代表压缩阻尼，共22档，出厂12档(用一字起子将调节螺栓往H方向预载可调的气囊减震提升了TRK502X的娱乐性和操控性，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车；凯越500X的后减震行车为200mm,具备预载调节功能。凯越500X后减震的多连杆结构将让
从数据上来说，凯越500X在排量略低的情况下，拥有更高的功率，这就表示实际马力也会大于TRK502。但因为TRK502拥有更大的扭矩，尾速表现自然会高于凯越500X。只不过TRK502在调校上更注媲美ADV的高通过性：旷野版与攀爬版都搭载与500X高配版同级别的KYB前后减震，前叉为41mm阻尼/预载可调倒置式前叉，其中旷野版行程达到195mm(攀爬版和城市版为155mm),更长的减震行程给轻
