大概1月28号才提的新鲜滚热辣的22款雅阁次顶配1⃣️驾驶感受：本田混动更偏向于电驱动，但动力回收不像电车那么明显，体验感还是挺不错的，提速的时候只要维持电驱动，提速还是挺快的，但2022款本田雅阁在底盘方面进行了全面升级，车主选择的是狮特CIDEP的底盘强化件6件套，其包含了前顶吧、前下底拉杆、前下井字架、后下左右撑杆以及后下底拉杆。目
雅阁变速箱采用了自家生产的CVT变速箱，虽然不是钢链作为传动，但传动效率不错，在CVT变速箱中属于响应非常好的那一类，不过有车友反映2018款雅阁的变速箱与发动机连接处出现渗油现PPT上没说就是没有
1300mpa。本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型，雅阁使用高强度钢材车身2022款雅阁整车质量轻了是因为车身材质强度变弱了。2022款雅阁A柱与B柱分别使用了1500mpa的高强度钢材，而国产十代雅阁呢，采用的是强度只有980mpa的钢材，比美版
1 22款雅阁钢材强度是1300mpa。本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型车身强度：美版雅阁在A柱、B柱、侧边梁、车顶横梁、车尾纵梁都使用了强度1500MPa级的热成型钢。国产版雅阁的车身钢材则整体降了一级，最高只用到了980MPa级的超高强度钢。美版雅阁的
