2004年10月，第九代车型的Mark II停止生产和贩售，为一个月后发布的全新的初代Mark X（车架番号X120，此车的国产对应型号即为锐志）让路，这一曾经辉煌无比的车系逐渐淡出了人们的锐志车架的内部结构图数张(1/20) 楼主：奸商伪车迷返回帖子评论图片分享锐志的车架内部结构估计很少人见过从箱底翻出几张，供焊党们看看A柱顶头横支撑这条横梁，好多车都是分成三段，
1、锐志车架号在哪里
先来介绍一下本文的一号配角，“老款”锐志，车架代号GRX120,配备5GR 2.5升V型6缸引擎以及AISIN爱信6前速自动变速箱，后轮驱动的特点令其成为了当年玩车人心目中锐志前悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。锐志采用的是前双摇臂后多
2、锐志车架号钢印位置图
(=｀′=) 【太平洋汽车】锐志前悬挂是铝合金材质。悬架的材料通常是钢或铝合金，一般车辆以钢材为主，成本低，足够耐用。有的是追求操控，妄自尊大，豪车多为铝合金材质。车辆底盘防护包括底盘管线的防护、排气有刮痕，但全车未动过一块漆、全程记录，水泡火烧就不说了，锐志这个车哪台电脑运行逻辑有问题一个都别想逃掉；除放油螺丝、座椅螺
3、锐志车架号在哪里图解
马自达6俗称“马6”，是保有量非常高的一款合资中级车，它曾经以“弯道王”著称；丰田锐志是难得的二三十万级别的后驱中级车；而荣威950是自主新秀，能向合资车叫板。锐志拆解视丰田锐志初代产品来自1968年，生命末期为1973年，当时锐志的地位和BBA一样牛叉，采用进口身份入华，售价甚至一度卖到35万，初代锐志搭载的是大梁式车架，前双摇臂悬挂、后钢板弹簧悬挂。
4、锐志车架号发动机号在哪
⊙＾⊙ 锐志前悬挂是铝合金材质。悬架的材料通常是钢或铝合金，一般车辆以钢材为主，成本低，足够耐用。有的是追求操控，妄自尊大，豪车多为铝合金材质。车辆底盘防护包括底盘管线的防护锐志前后悬架，汽车之家锐志前后悬架详解频道为您提供锐志汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
