严格来说，会降低一定的强度。但是汽车大梁在设计时已经把这些因素考虑进去了，留出了足够的安全余量，所以大家尽可以放心使用。改装汽车行业目前缺少操作规范，改装汽车时不要在车架上打孔哦汽车改加装类目中有些需要打孔，开孔位置如果仅为车身覆盖件则没有影响，但如果在车架底盘或立体结构上打孔的话，
碳纤维车架不可随身钻孔，但钻孔不影响强度，一般碳纤维车架底部都有小孔，另外内组线也又小孔，是不影响其强度了。在铁轮毂上打孔会影响其强度，原因在于打孔会显著削减材料的横向剪切阻力和抗扭强度。因此，如果铁轮毂本身的强度不够高，打孔后可能会增加产生裂纹和断裂的风险，
大梁异形孔不会降低大梁强度，相反，如果打孔位置正确，大小合适，还能起到加强筋的作用。理论上讲应该比普通大梁更结实。感谢卡友们的热情帮助~ 天天向上asd : 热心卡友太多了，答复这就是应力集中的表现，所以这些应力小孔被打上去以后，就能够将集中的应力分散开来，提高车架大梁的韧性以及强度。所以这些看似是偷工减料的小孔，实则是厂家为了提升卡车性能的心血之
相比后叉的粗细，这么大的洞强度肯定会受影响，不管什么材质造的，就是碳纤维车架上打孔也得在孔的周围会影响。开孔位置仅为车身覆盖件则没有影响，在车架底盘或立体结构上打孔，车架的整体强度必然会受到影响。以下是具体介绍：1、原因：在于破坏了钢材整体的是结构
