之前我们就提到过，通常来说工程师在设计的时候，会把半挂车牵引销的高度稍微低于牵引车30-50mm,保证接挂后，半挂车能依靠重力压到牵引车鞍座上；如下图：2)牵引车前悬；图5-1中，俯视图1、因为牵引板与鞍座是单侧接触，车辆在形势过程中，会造成接触的那一侧磨损很厉害，另外一侧不受力，时间长了，鞍
o(?""?o 牵引车鞍式牵引座介绍与使用匹配计算-王官雄首先如果牵引车鞍座高度高于挂车牵引盘高度，就会出现主挂连接后挂车成前高后低的现象，长此以往会出现挂车三轴轮胎受力不均。在重载的情况下，牵引座及牵引销磨损异常，靠近牵引车的前
但因为牵引车和半挂车之间的连接装置（鞍座）在行驶途中松动，导致锁定装置失效出现脱落问题，后车司机因为躲闪不及，直接与前车甩飞的半挂车相撞，车头严重损毁，司机被甩出数米，其主要优点是通过调节牵引座的位置，合理的分配各轴的载重，可以有效降低油耗。当货物前面较重，可以将货箱往后移；是货箱前面的货比较轻，可以将货箱往前移，套上牵引座以后，拉着把手，通
˙ω˙ 油耗不会增加，方向轮加重磨损是真的。鞍座往前挪，方向轮受重压力增大，所以方向会变重，加大方向轮台的磨损力度。转盘托架往前移，说明你想装超长的货了，前移托架增加驾驶室到车厢的距离，整个车长增加，对车头没多大影响，对车身的要求更高，特别是挂车前半截大梁有更高要求，否则容易断挂车鹅颈部。
