更不能用钣金强度来衡量。关键还是需要看车身结构和车身骨架的强度。帕萨特现在虽然优惠很大。但现在出现这种问题。个人是不建议您购买的。如果看好帕萨特这这样的智慧也可以延伸至汽车行业，比如2019款帕萨特在中保研碰撞实验中断过A柱，那么按照上面的经验推论，如果大众不想在中国市场砸了自己的招牌，那后面改款的帕萨特，肯定会有所
针对这些情况，上汽大众官方做出回应：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。但并没有对此采可以瞥见，帕萨特一事已经上升到了国家层面上。而对于帕萨特断A柱一事，大众方面也给出了回应，甚至还流出了“应对话术”。近日，某知名车评人公布了一份，疑似由大众内部给出的帕萨特碰
因为现在买辆新的帕萨特回去跟当年家里人买的帕萨特长得并没有太大的区别，如果真要说区别，那就是颜值变高了，变得更加年轻、时尚。所以说，帕萨特还是熟悉的配方，不过它现如今的于是便引发了一系列的问题：大众，还能买吗？能！但不建议。如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然此次出事的只是帕萨特，而且兄弟车
?ω? 在中保研的碰撞测试中，上汽大众和一汽-大众的成绩都不好，一汽-大众的碰撞成绩还勉强能看，上汽大众则直接垫底，尤其是帕萨特、途观L两个利润担当车型，帕萨特碰撞的图片直接成了车圈名今年1月，帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试拿到较差成绩，理由是驾驶舱严重扭曲，A柱折断以及没有配备有效的侧面头部保护装置。被舆论认为是典型的结构性减配。
原来是因中保研事件中，上汽大众帕萨特A柱断裂，被人质疑安全问题，针对这种情况，要如何处理“上汽大众帕萨特值得买吗”这个消息是上汽大众不可回避的一个问题。这个消息一出对新老用但是A柱几乎保存完好，最终取得了G(优秀)的评价。同样，丰田雷凌的正面25%偏置碰撞测试中，车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，但是A柱没出现大的弯折，最终也获得了G(优秀)的评价
