全新雷凌的后悬架采用的是E型多连杆式独立后悬架，该悬架类型相比朗逸采用的扭力梁式非独立后悬架，经过合适的调校能更好地平衡车辆的舒适性和操控性能。两款车的底盘护板覆盖面积都丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机，名图可谓是一辆并不讲
(#｀′)凸 主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥雷凌有前后防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的
按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式、半承载式和空间构架式四种车体结构类型。非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车卡罗拉底盘有三根铝合金加强梁，而新款雷凌则变成了两根。能清楚的看到为安装加强梁预留的螺栓孔位，显然
雷凌2021款TNGA 1.5L CVT进取版9.6"优秀"用户打分做工质感10.0舒适性7.0油耗10.0辅助驾驶10.0动力操控10.0空间10.0配置10.0裸车购买价10.40万元购买地点南宁平均油耗6.9L/100k对角线约为4958.58mm。由中华网汽车发布的2019款雷凌尺寸，雷凌的车身长宽高分别为4630\/1775\/1480mm，轴距为2700mm。那么对角线为√（46302+17752）约为4958.58m
因为护板在如今的汽车市场非常普遍，雷凌这款车为了产品力，自然也不会缺失。6. 雷凌底盘结构图豪华版离地间隙比运动版高5mm,雷凌豪华版前轮距为1527mm,后轮距丰田雷凌前防撞钢梁如下，防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低
