发动机冷却系统的组成结构发动机冷却系统一般包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液箱、发动机缸体上的水道(水箱)、气缸盖上的水套及其他附加装置对于新发动机的冷却系统，为了在不降低冷却性能的前提下提高效率，现代汽车公司采用了以下先进的概念：1)在每个发动机工况点，使用多路控制阀优化冷却液流量分配；2)缸盖和缸体中采用
为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。风冷却系统的组成及工作原理•组成：风扇导流罩散热片汽缸导流罩分流板等风冷系统工作情况•缸体、缸盖提到冷却系统，我们首先要了解温度对发动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度最高可达2000摄氏度以上。此时发动机的
ˋ＾ˊ〉-# 一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器(水箱)通过风冷却后再返回到水道内。当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强发动机冷却系统简介3354冷却系统汽车的冷却系统是强制循环水冷却系统，即借助水泵增加防冻液的压力，使防冻液在发动机内强制循环。冷却系统由水泵、散热器、冷
节温器控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸即水或冷却液从缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入缸体和缸盖的水套。由于水或冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高。所谓大循环，就是当水或冷却
即水或冷却液从缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入缸体和缸盖的水套。由于水或冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高。所谓大循环，就是当水或冷却液温度超过规定值（3、冷却水进水口布置在缸盖上，燃烧室冷却充分，减小爆震风险，提高了发动机的压缩比从而提升了燃油使用效率。4、若系统在全负载状态下进行工作，冷却液温度降继续降低，从而扩大了发动机在氧传感器空
