然后说说，电子扇是朝里吹风的，因为汽车一般情况下向前行驶的，空气也是自前向后传经过车身，如果电子扇是朝外吹风，岂不是互相矛盾，很关键的是发动机位于电子扇后面啊，不朝后吹还能往肯定是向里吹风！这样，在汽车静止时，外面的冷空气透过水箱和空调冷凝器吹向发动机，一方面可降低水箱和冷凝器温度，另一方面可降低发动机温度。在汽车行驶时，风扇吹风方向和空气
对于绝大多数的轿车、卡车等，发动机安装在汽车的前面，这种情况下风扇就是向里面吹风的；对于发动机后置的大客车，以及装载机、挖掘机等工程机械，风扇就是向外排风的。风扇对于汽这个风扇并不是对着散热器吹风，而是朝着发动机舱内抽风。抽取汽车行驶过程中涌入的空气，利用空气流动的过程把热量带走达到降温的效果。如果对着散热器吹风的话，吹的都是发动机
前置发动机散热风扇是对着发动机吹风，后置发动机则是对着水箱吹风。以下是相关介绍：1、原理：高温冷却液从水箱上水口注入后会流到水箱下水口，这时候冷却液富含汽车散热风扇是吹风还是吸风汽车冷却风扇吹风，前置发动机冷却风扇对着发动机吹风，后置发动机对着水箱吹风。一般乘用车和卡车都是前置发动机，风扇对着发动机
向外吹，风扇吹出的风和汽车迎面而来的风形成对流，从而达到散热目的。总而言之，汽车车内的散热风扇的风向，实际上是对内吹的，由于风阻的状态是静止的，那么向后吹，实际上是从发动机舱内抽风，然后形成紊流，引导成为固定的气流，起到一定的散热效
2、吹向发动机舱：不管是吹风还是吸风，冷却风扇风都是吹向发动机舱。不同就是发动机舱、冷却风扇、水箱散热器三者之间相对位置。3、做好密封：不管发动机冷却风扇风吹向哪里，都要做好很显然是让气流往后吹，如果把发动机的角度调整到往前吹，飞机是不是会“倒车”了呢？答案显然也是没有争议的，到此为止汽车散热风扇的“风向”也就有标准答案了。风阻是静态阻力，
