说到这里就可以说第二个问题了，为什么大众途锐对比奥迪Q7更像奥迪，那就是四驱系统，途锐目前用的还是托森式差速器，越野性能更强，通过性更强，这款差速器的可靠性也是公认的好，所以途”，很多人看到这里就会以为这两款车的四驱并不一样，但事实并非如此。奥迪Q7和大众途锐都是来自与MLBEvo平台，而大众途锐的4MOTION这套全时四驱系统采用的是托森C型中央差速器，其中四个车轮均
途锐肯定还是托森q7是冠齿了不过对于一般家用和非铺装路面足够了毕竟不是硬派越野公路行驶舒适托森是中差，奥迪quattro是整套四驱系统的总称。1、丰田托森：（1）优点：A：电子化的分动箱，差速锁更加智能。B：高强度钢材和激光焊接很好地弥补了承载式车身刚
●＾● 大众途锐的4 MOTION全时四驱系统采用的是托森C型中央差速器，其中四个车轮均带有EDL电子限滑，后桥为开放式差速器。奥迪的四驱则称为“quattro”，同样采用的是途锐的四驱就是纵置机械托森和奥迪的Quatrro本质上没有区别你以为叫4motion就是差吗//@石语者467:选途锐大部分是为了她的四驱吧？但是奥迪顶配四驱是著名的quatro,途锐是低
标配的4Motion四驱系统则变成了和奥迪quattro一样的托森机械式中央差速器，前后动力分配为40:60,没有手动锁止中央差速器功能，后桥差速器也彻底取消，后轮的轮间限滑只能由ABS协助完成动力也是途锐的亮点之一，它搭载了3.0T V6动力总成，最大功率250kW/340Ps，峰值扭矩450N·m/1340-5300rpm，匹配采埃孚8AT变速箱。全系标配带托森差速的全时四驱是途锐的亮点，这也
途锐和奥迪的四驱系统是没有区别的。大众途锐和奥迪Q7都是出自德国大众汽车集团，同时其也都采用了大众最新的MQB整车平台。在四驱系统方面二者都采用了机械当然不一样。Quattro诞生于赛道而非民用车，所以从起源上来说，Quattro就有了“光环”。其次，真正的Quattro四驱系统配备了Torsen中央差速器。这个“托森”不错，
