丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一个上A臂，相较于麦弗逊式独立悬挂，其所占的一汽丰田普拉多在底盘部分能够提供强大的刚性支撑，和这几根横梁有着脱不开的关系。事实上普拉多的底盘结构相当经典，有许多中国品牌的硬派SUV,其底盘结构都是参照普拉多设计而来。编
普拉多采用了非承载式车身，大梁横穿整个底盘，结构扎实且厚重能够最大化的提升整车的刚性。相对于同级别其它车型，普拉多的底盘用料更为厚道，做工更为扎实，这也是普拉多越野之根基所在。在悬普拉多(一汽丰田) 按年款按排量普拉多车型详解>> 实测加速时间>> 刹车距离>> 油耗>> 噪音>> 轮上功率>> 四驱四驱结构>> 四驱性能>> 内装中控方向盘>> 乘坐空间>> 天窗
公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。可以明显看到普拉多是纵置发动机，后边连接变速箱。纵置发动机可以使得曲轴与传动轴首先看到的就是这个，虽然知道这是普拉多，不过还是震撼了一下。最前边当然是防撞梁，或者说前保险杠本体
丰田普拉多汽车底盘总体概述前双叉臂式独立悬挂后四连杆式非独立悬架做为一台硬朗的SUV,非承载式车身构造是务必的。无“小背包”版本号的丰田普拉多就将备关于底盘悬架，多种多样，普拉多采用了前双叉臂，后整体桥的形式再仔细看一下双叉臂独立悬挂的结构
